Творческий подход к замене сальника пердложил Евгений Папин, а Виталий Юркян придумал остроумную конструкцию поплавка карбюратора.

Максим Афонин предложил конструкцию съемника для масляного фильтра «Логана», а Владимир Кононов рассказал о том, как просто смазать привод дроссельной заслонки.

Даже у самых современных автомобилей редко встретишь полноценную самодиагностику систем зажигания, поэтому для работы с ними нужно специальное оборудование и, конечно, определенные технические знания, опыт, умение искать и устранять неисправности.

Обычно ЭБУ контролируют только первичную цепь зажигания и могут обнаруживать изменение тока в ней – например, при обрыве, коротком замыкании, повышении сопротивления. Но даже этот минимум поддерживается далеко не всеми блоками управления. А уж о вторичной цепи, в которой происходит повышение напряжения и передача энергии на искровой промежуток свечи, и говорить не приходится.

У жительницы Подмосковья сгорела новенькая «Хонда», что породило в интернет-форумах споры на тему «Кто виноват?».

Виновником пожара признали зарядное устройство для телефона, подключенное к гнезду прикуривателя. Владелицу автомобиля искренне жаль. Но сейчас нас интересует не причина возгорания конкретного авто, а общий вопрос: не опасно ли вставлять в такое гнездо что-то, кроме штатного прикуривателя? Аргументы вроде «да мы все так делаем!» неубедительны.

Неоспоримый авторитет в подобных спорах – изготовители автомобилей: что они скажут, то и верно. Однако у всех по-разному. «Хёндай», например, вставлять в гнездо прикуривателя электрические приборы разрешает, однако только те, что с его клеймом. «Форд» допускает вставлять разъемы, но опять-таки с условием: соответствующие некоему стандарту SAE (номер стандарта не указан, а если бы и был назван, что с того простому потребителю?). «Сузуки» категорически запрещает использовать гнездо для подключения посторонних потребителей. Настолько же принципиальна компания «Чери». А вот другой «китаец» – ZX не против, лишь бы ток потребителя не превышал 10 А... Сколько производителей, столько и рекомендаций. А что говорят стандарты? В них ясности не больше.

Тахометр – это прибор, который предоставляет водителю информацию о количестве оборотов коленвала. Тахометр необходим, прежде всего, владельцам автомобилей с форсированным двигателем для того, чтобы определить оптимальный режим работы мотора. Казалось бы, тахометр нужен только для дорогих иномарок, но многие люди приобретают изделия отечественного автопрома для того, чтобы создать гоночный вариант автомобиля для участия в различных соревнованиях.

Подключение тахометра к автомобилям ВАЗ имеет ряд особенностей. Известно, что отечественный автогигант до сих пор выпускает как карбюраторные, так и инжекторные модели автомобилей ВАЗ.

Устаревшим способом подключения тахометра на ВАЗе является механический тросик, который подключается к двигателю и к прибору, показывая обороты двигателя. Подключение тахометра на карбюраторные автомобили ВАЗ производится следующим образом: тахометр подключается к системе зажигания и преобразует частоту импульсов в электромагнитное поле. Данный сигнал обрабатывается с помощью специализированного электронного устройства и отображается на приборной панели автомобиля.

Вы попали: колесо спускает, а запаски нет. Современные шины бескамерные – если удалось перекрыть небольшую утечку герметизирующим составом, залив его в вентиль, прокол можно и не искать. Эффективно – заткнуть дырку резиновым жгутом. Его вводят снаружи особым приспособлением (такие наборы на рынке недороги). Но сейчас речь о крайнем случае – когда у беспечного водителя нет под рукой ничего, чтобы быстро заделать прокол.

Песок и камни оставляют на стекле фары тысячи мелких царапин, а в них неизбежно попадает грязь, которую полностью удалить практически невозможно. Такое помутневшее стекло пропускает намного меньше света, да и рассеивает его неправильно - немалая часть попадает в глаза встречным водителям.

Достать новое стекло на отечественный автомобиль не проблема, а вот для многих иномарок предлагают только фару в сборе. Платить по 200 "зеленых" за каждую даже ради своей безопасности не всякий готов. К счастью, на многих современных машинах стекла - пластиковые. Для их полировки не потребуется дорогая алмазная паста: восстановить прозрачность можно более дешевыми абразивами.

Армейские способы полировки: скобление бритвой и натирка пастой ГОИ или зубным порошком, проварка в масле или обжиг открытым пламенем хороши лишь как демонстрация смекалки и ловкости рук не от хорошей жизни. Сегодня существуют отработанные технологии, не дающие осечки, и материалы, способные "омолодить" стекло за считанные минуты.

В хорошем сервисе работают не только руками, но и головой.

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ
В случае эксплуатации омывателя в холодный сезон года, когда температура окружающей среды может опускаться ниже 00С, обязательно применение специальных жидкостей типа «АРКТИКА». При температурах ниже точки замерзания используемой жидкости во избежание механических повреждений следует слить жидкость до отсутствия выброса жидкости из форсунок.
Омыватель при эксплуатации подлежит техническому обслуживанию: удаление загрязнения форсунок, периодическая промывка бачка и контроль механической целостности.
Изготовитель при необходимости продает запасные части, входящие в комплект SHO-ME, только непосредственно на предприятии изготовителе и в указанных продавцом сервисных центрах, осуществляющих гарантийное обслуживание.
При покупке проверьте комплектность по маркировкам и наличию деталей SHO-ME, наличие сертификата при желании и заполнение всех граф в разделе 10 (СВИДЕТЕЛЬСТВО О ПРИЕМКЕ, ПРОДАЖЕ и УСТАНОВКЕ).

Проверку и регулировку фар сделать можно в затемненном помещении, например в гараже. Стена (назовем её экран), на которой будет проводиться регулировка или проверка должна быть вертикальной и иметь светлую шероховатую поверхность. При проверке автомобиль ставят на горизонтальный пол так, чтобы его продольная ось была перпендикулярна экрану, после чего проверяют каждую в отдельности правую и левую фары (одну из фар закрывают плотной темной бумагой или картоном).