В прошлом остались те времена, когда инспектор дорожного движения был вооружен лишь свистком и полосатым жезлом. Об этом очень сожалеют все без исключения водители, так как «утопить педаль газа», не опасаясь быть серьезно наказанным, зачастую стало невозможным. Теперь сотрудники автоинспекции с удовольствием пользуются видеокамерами, радарами и ВИЗИРами – камерами со встроенным радаром. Но автолюбители тоже не расслабляются и обзаводятся не менее полезными приспособлениями. Но перед тем как объяснять суть всех ухищрений, необходимо разобраться с терминологией.

Приглядитесь внимательнее к автомобилям, стоящим в Вашем дворе или на парковке. Многие из них имеют незначительные, но, все равно, неприятные повреждения, такие как вмятины и трещины на заднем бампере, царапины на корпусе. Думаете, всему виной неопытность водителя? Не всегда. Главная причина – невидимые сидящему в салоне водителю мелкие помехи: высокие бордюры, столбики, лежащие на дороге предметы. Даже при парковке кабриолета, можно не заметить этих вредных мелочей.

Каждый владелец машины хочет сделать свой автомобиль уникальным. Кто-то украшает кузов автомобиля аэрографией, кто-то различными обвесами, но многие из автолюбителей обращают внимание на светодиодный тюнинг автомобилей – модный и современный вид тюнинга.

Светодиодный тюнинг автомобилей может производиться как с внешними, так и с внутренними осветительными приборами. Применение светодиодных элементов в фарах автомобиля позволяет не только существенно изменить внешний вид машины, но и значительно улучшить освещение дорожного покрытия.

Данная технология естественно подходит к автомобилям с круглыми фарами , итак – беремся за дело !!!

Творческий подход к замене сальника пердложил Евгений Папин, а Виталий Юркян придумал остроумную конструкцию поплавка карбюратора.

Максим Афонин предложил конструкцию съемника для масляного фильтра «Логана», а Владимир Кононов рассказал о том, как просто смазать привод дроссельной заслонки.

Даже у самых современных автомобилей редко встретишь полноценную самодиагностику систем зажигания, поэтому для работы с ними нужно специальное оборудование и, конечно, определенные технические знания, опыт, умение искать и устранять неисправности.

Обычно ЭБУ контролируют только первичную цепь зажигания и могут обнаруживать изменение тока в ней – например, при обрыве, коротком замыкании, повышении сопротивления. Но даже этот минимум поддерживается далеко не всеми блоками управления. А уж о вторичной цепи, в которой происходит повышение напряжения и передача энергии на искровой промежуток свечи, и говорить не приходится.

У жительницы Подмосковья сгорела новенькая «Хонда», что породило в интернет-форумах споры на тему «Кто виноват?».

Виновником пожара признали зарядное устройство для телефона, подключенное к гнезду прикуривателя. Владелицу автомобиля искренне жаль. Но сейчас нас интересует не причина возгорания конкретного авто, а общий вопрос: не опасно ли вставлять в такое гнездо что-то, кроме штатного прикуривателя? Аргументы вроде «да мы все так делаем!» неубедительны.

Неоспоримый авторитет в подобных спорах – изготовители автомобилей: что они скажут, то и верно. Однако у всех по-разному. «Хёндай», например, вставлять в гнездо прикуривателя электрические приборы разрешает, однако только те, что с его клеймом. «Форд» допускает вставлять разъемы, но опять-таки с условием: соответствующие некоему стандарту SAE (номер стандарта не указан, а если бы и был назван, что с того простому потребителю?). «Сузуки» категорически запрещает использовать гнездо для подключения посторонних потребителей. Настолько же принципиальна компания «Чери». А вот другой «китаец» – ZX не против, лишь бы ток потребителя не превышал 10 А... Сколько производителей, столько и рекомендаций. А что говорят стандарты? В них ясности не больше.

Тахометр – это прибор, который предоставляет водителю информацию о количестве оборотов коленвала. Тахометр необходим, прежде всего, владельцам автомобилей с форсированным двигателем для того, чтобы определить оптимальный режим работы мотора. Казалось бы, тахометр нужен только для дорогих иномарок, но многие люди приобретают изделия отечественного автопрома для того, чтобы создать гоночный вариант автомобиля для участия в различных соревнованиях.

Подключение тахометра к автомобилям ВАЗ имеет ряд особенностей. Известно, что отечественный автогигант до сих пор выпускает как карбюраторные, так и инжекторные модели автомобилей ВАЗ.

Устаревшим способом подключения тахометра на ВАЗе является механический тросик, который подключается к двигателю и к прибору, показывая обороты двигателя. Подключение тахометра на карбюраторные автомобили ВАЗ производится следующим образом: тахометр подключается к системе зажигания и преобразует частоту импульсов в электромагнитное поле. Данный сигнал обрабатывается с помощью специализированного электронного устройства и отображается на приборной панели автомобиля.

Вы попали: колесо спускает, а запаски нет. Современные шины бескамерные – если удалось перекрыть небольшую утечку герметизирующим составом, залив его в вентиль, прокол можно и не искать. Эффективно – заткнуть дырку резиновым жгутом. Его вводят снаружи особым приспособлением (такие наборы на рынке недороги). Но сейчас речь о крайнем случае – когда у беспечного водителя нет под рукой ничего, чтобы быстро заделать прокол.